معاون امور عمراني استانداري خوزستان گفت: بهسازي انجام شده در طول خطوط راه آهن خوزستان کمتر از حد انتظار است.

به گزارش گروه دريافت خبر خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، منطقه خوزستان، سيدعباس طباطبايي در نشست بررسي مشکلات راه‌آهن خوزستان، اظهار كرد: در ابتداي ساخت راه آهن در کشور، استان خوزستان به خوبي مورد توجه قرار گرفت، اما بعد از انقلاب نه تنها در اين زمينه کار چنداني صورت نگرفت، بلکه فرسودگي خطوط قديمي هم مشکلاتي را به بار آورده است. وي با اشاره به صدماتي که اين استان در جنگ تحميلي متحمل شده، بازسازي‌هاي پس از جنگ را ناکافي و ناقص بيان ‌کرد و خواستار توجه جدي به بازسازي اساسي و به خصوص بهسازي خطوط راه آهن در خوزستان شد.

طباطبايي بر تسريع در بهسازي، افزايش طول خطوط ريلي و همچنين افزايش سرعت حرکت قطارها در اين خطوط تاکيد کرد. در ادامه اين نشست، مصطفي معيني، مديرکل ستادي خط و سازه‌هاي فني راه‌آهن کشور از توجه بيشتر دولت به خطوط حمل و نقل ريلي و افزايش اعتبارات آن به 2 تا 3 برابر گذشته خبر داد و افزود: بر اساس چشم‌انداز20 ساله کشور، بايد تا سال 1404 خطوط ريلي از هشت هزار کيلومتر به 25 هزار کيلومتر افزايش يابد.

وي اصلي‌ترين مشکل فراروي بهسازي و افزايش خطوط ريلي را ناتواني خريد ريل به دليل تحريم‌هاي صورت گرفته دانست و گفت: 170 کيلومتر ترميم خطوط راه‌آهن از قم تا اهواز را در برنامه بازسازي راه‌آهن کشور قرار دارد.

مديرکل ستادي خط و سازه‌هاي فني راه‌آهن کشور به فعاليت‌هاي در دست اقدام براي بهسازي خطوط ريلي در خوزستان اشاره وخاطرنشان كرد: بازسازي خط اهواز- خرمشهر، خط دوم اهواز- خرمشهر، افزايش سرعت خط اهواز- انديمشک تا 120 کيلومتر در ساعت و بهسازي خط اهواز- سربندر از جمله اقداماتي است كه با اجراي آنها، خوزستان را به وضعيت ايده‌آل نزديک مي‌کند. همچنين مدير راه‌آهن کشور اعتبار لازم براي ساخت ايستگاه قطار ماهشهر را 50 ميليارد ريال عنوان و بيان كرد: 15 ميليارد ريال از اين مبلغ از محل مشارکت منطقه‌ي پتروشيمي و 35 ميليارد ريال آن توسط راه‌آهن تامين مي‌شود.